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太平洋汽车网大切诺基有自动倒车，配置有自动倒车的原因是为了帮助车主进行泊车，能够代替车主观察周围情况，把控方向盘，调整倒车方向，从而让汽车能够安全停在合适的停车位置上。
大切诺基（进口）2020款3.0L专业导航版满意
1.外观独特，锋芒内敛，有风度的一面，也有野性的实力。
2.配置丰富实用，简单而不失豪华，粗犷而不缺细腻。
3.v型对置6缸3.0升全铝纵置自吸发动机、全时四驱加中差锁、低速四驱加低扭放大、双叉臂前悬挂、铝合金下摆臂、采埃孚8速高端变速箱、全地形越野模式、高低可调空气悬挂、真皮电调座椅、智能车机中端音响效果、变道辅助、自动分区空调、自动感应雨刷、自动灯光、自动防眩车内后视镜等等等等最低配车型都有配备，相当厚道。
4.路感及舒适度均衡，行稳致远，驾驶与乘坐更偏向于舒适性，几乎所有的自动功能设计，都能为驾驶减负。
5.相对而言比较省油，可能认同这一点的车友不多，但考虑到2.3吨的自重，我认为它的油耗还算可以，没有直喷，没有涡轮，12升的市郊油耗并不算高，平心而论。
6.发动机和变速箱匹配优秀，虽然动力减分，但变速箱能很好配合，充分理解驾驶员的意图，即使是经济模式，降档和升档都非常积极，油门控制相当到位，可以说，这是我目前开过的车里面最聪明的变速箱，没有之一。 不满意
1.储物空间不多，装载能力一般，大切适合一切从简的用户，对喜欢放很多物品在车上的车友们，是噩梦。
2.动力见仁见智，实话说3.0对喜欢澎湃动力的朋友难以满足，但对付正常路况也还可以，举个例子，国道上要迅速超过大货车会信心不足，因为车重且宽大，建议悠着点。
3.刹车算不上优秀，跟车不敢太近，但认真刹能刹住。
4.脚动手刹，反人类设计，还经常刹不住。
5.手动档前减后加，同样反人类，至今还没适应。
6.不好操控，这是高底盘越野车的通病，因为它本来就不是为城市上下班设计的。7.1-2档会有闯动，据说这不是换挡的问题，是分动箱的匹配，不知真假。
8.颠簸路上，车厢会有低频共振，感受大打折扣。 空间 动力 操控 油耗 舒适性 外观 内饰 性价比 其他*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大切诺基带底盘升降吗
随着国内汽车市场降价潮的出现，我们经常能够看到一些非常夸张的优惠价格，例如B+级车只卖12万出头，近30万的合资纯电SUV最高降10万，而受冲击的不只有新车市场，不少二手车的价格体系也有几乎崩塌的危险。不过凡事总有例外，对于一些硬派SUV来说，它们的价格似乎不受此次降价潮影响，随它如何降，二手车旧坚挺，其中越野“老炮”Jeep大切诺基就是如此，开了5-6年后，二手车还能卖个20多万元。那么问题来了，值不值花这个钱买二手大切诺基呢？
算上当年优惠，实际5年保值率超过50%
有人觉得最能够代表Jeep品牌的是牧马人，硬派越野造型、强悍的越野能力就是品牌的根基，但如果从用车角度来看，毫无疑问大切诺基才应该是Jeep品牌的“旗舰”，在拥有豪华、舒适的基础上，也不乏强悍的越野能力，而这也赋予了这款车更多的用车场景，这也是多数朋友选择大切诺基的一个重要原因。不过在国内中大型SUV市场，Jeep品牌影响力很难与BBA相比，再加上后者主打城市SUV驾控更好、舒适性更高，所以整体来看，大切诺基还是有些偏小众，但反过也可以让它的价格体系独立于传统中大型SUV之外。
根据我们调查情况来看，Jeep大切诺基的车源不算丰富，但由于进入国内时间较长，因此多少还是可以找到一些不同年代的车源的，而相对来看，大切诺基2016-2019款的二手车源较多，尤其是2016款，你差不多可以找到包括3.0L、3.6L、甚至是3.0TD柴油版车型，因此选择余地挺大。具体来看，2016款的3.0L车型，车龄近6年时间，行驶里程10万公里以内，二手车挂牌价在22万元左右，3.6L车型还要贵个2-3万元；2017款的3.0L车型，车龄5年左右，行驶里程7万公里左右，二手车挂牌价在27万元左右，价格相对贵一些。
如果以新车指导价来看Jeep大切诺基的保值率，那么显然和现在大多数车型一样偏低，但实际上，这款车一直以来都有较大的优惠幅度，平均优惠都10-12万元，多的时候可以优惠到15万元，也就是说有很多购买3.0L车型的用户其实是可以花40万出头的价格买到这台中大型SUV的，因此如果算上优惠后再来计算大切诺基的保值率，那么5年下来实际要超过50%，有的甚至会接近60%。毫无疑问，对于一台销量不及BBA，而且整体偏硬派的Jeep品牌SUV来说已经相当不错了，即便和同级BBA去比保值率，也没有落后太多，可能也算是越野“老炮”的魅力吧。
油耗高但发动机可靠，想要空气悬架得买3.6L？
大切诺基作为Jeep的“旗舰”产品，很早就引入了国内市场，相比我们熟知的城市中大型SUV，大切诺基拥有美系豪华身份的同时，还保留了Jeep品牌的越野基因，这是吸引用户选择的它的一个关键点，甚至从现在来看，同级也很少有能够和大切诺基比越野能力的车型。
不过需要注意的是，由于大切诺基车型版本众多，排量也有3.0L、3.6L汽油和3.0TD柴油版的区别，因此越野能力有也一定差距。就以2016款车型来说，全系配备有Selec-Terrain?路况模式自选系统，包括7种模式，分别为自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式，可通过旋钮进行手动选择，但由于3.0L只有到“精英导航版”才配备有空气悬架，所以这个配置以上才具备抬升或降低车辆底盘的能力，对于提升越野时的通过性也较大帮助，当然了，即便没有空气悬架，大切诺基配备的四驱系统也足够应对大多数路况。
另外相比3.0L车型，3.6L车型的越野能力则要更上一层楼，除了拥有近300马力动力足够大以外，4WD LOW扭矩放大挡让它在低速时拥有更强的攀爬能力，匹配较为灵敏的电子限滑，走泥地也会从容。值得注意的是，大切诺基还有一个高性能四驱版“Trailhawk”车型，相比其它版本，它搭载了一套Quadra-Drive 2的智能全时四驱系统 ，配有低速四驱功能，扭矩可放大2.72倍，同时扭矩还可以100%传递至后轴，后桥差速锁也是Trailhawk车型的专属配置，可以提升极端越野情况下的脱困能力，这套配置在同级中几乎找不到，当然该配置在二手车市场中也是可遇而不可求的存在。
在其它方面，2016款的大切诺基配置基本齐全，尤其是在座椅功能上是比较丰富的，前后排都配备有座椅加热，二排座椅还有靠背调节，乘坐舒适性很不错。只是由于之前的SUV在车机方面做得都不太成熟，因此科技体验上无法和现款车型相比，当然，在手机更为发达的当下这也不算是什么大问题。需要注意的是，作为一款整备质量超过2吨重的中大型SUV，而且还拥有强悍的四驱系统，动力和油耗是很难做到兼顾的，所以大切诺基选择3.0L、3.6L这样的大排量6缸发动机来确保动力的强劲以及平顺性，匹配8AT变速箱也确实表现不错，只是相应的油耗会偏高，3.6L车型实际百公里油耗几乎都要在13L以上，不过话说回来，只要动力可靠，用着没毛病，油耗高点相信用户也能接受。
总结
花20多万去买一台成色不错的二手Jeep大切诺基，你可以获得舒适的行驶品质，可靠的四驱系统，强悍的四驱越野能力，并且中大型SUV带来的大空间可以更好满足长途出行需求，旅行穿越都会比同级一些城市SUV更适合。更重要的是，即便大切诺基油耗有些高，科技配置一般，但良好可靠性和兼顾越野和舒适产品品质是你当下很难寻觅到的，即便有，也需要花大代价去买，所以花这个钱去买一台越野“老炮”，还是挺划算的。
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大切诺基 （ 查成交价 | 车型详解 ）带底盘升降的有3.6L豪华导航版、3.6L 旗舰 尊耀版。底盘升降一般情况下是高端车上才会有的配置，最低位置和最高位置可相差20?30厘米。
底盘升降：一般情况下是高端车上才会有的配置，最低位置和最高位置可相差20?30厘米。其作用如下：
1、加高底盘能够适当提高车辆的通过性（包括路障和浅水），对车辆来说，是相对实用的配置；
2、降低底盘能够降低车辆的风阻系数（略省油）；
3、降低底盘，悬架行程的缩短也会带来更好的侧向支持力，提升车辆的公路性能（不易倾覆）。
（图/文/摄： 黎彩英） @2019
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