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1、缩短风阻，提高速度:跑车是速度的代名词，通常在赛道或其他特殊赛道上行驶。跑车低底盘的设计与风向动力学有关。只有降低车身高度，才能降低空气阻力空享受极速。但对于普通车来说，外形设计相对高大，没有很高的行驶速度。
跑车为什么底盘低
1、缩短风阻，提高速度:
跑车是速度的代名词，通常在赛道或其他特殊赛道上行驶。跑车低底盘的设计与风向动力学有关。只有降低车身高度，才能降低空气阻力空享受极速。但对于普通车来说，外形设计相对高大，没有很高的行驶速度。
2.增加下压力，平稳驾驶:
底盘低有利于底盘下的负压，所以会增加向下的压力，使汽车紧贴地面，提高汽车的稳定性。转弯时，不总是容易翻车。低矮扎实的底盘，更能驾驭汽车，满足小伙伴的驾驶欲望。
3.降低重心以确保安全:
重心越低，也就意味着越稳定，这么在高速驾驶、过弯时才不会漂移，更好的把握平衡，底盘低是安全行驶的一个确保。跑车的通过性很差，对路况的需要求也相当苛刻，只适合在高速以及城市路况驾驶。可是车无完车，每辆车有着每辆车的特性，想需要跑车炫酷的造型和速度的激情就需要必须对汽车的通过性、经济型、舒适性做出必需的妥协。所以说，跑车的底盘设计并非没有道理，不同的车型满足不同顾客的需求。 跑车为什么很少上高速
1.在舒适性方面，跑车的舒适性大多相当差。因为跑车没有减震过滤功能， 轮胎 又很薄很难挂，所以在高速公里高速行驶的时候很不舒服。况且超级跑车的轮椅不是按照舒适性设计的，人长时间坐着会腰酸背痛，驾驶体验差不能长时间高速行驶。
2.在加油方面，因为追求速度，大部分超级跑车基本都采用大功率发动机。这个缺点就是超级跑车会消耗大量的燃油。据计算，布加迪威龙的汽车油箱最多只能支持15分钟。如果在这么短的时间内找不到高速公路上的下一个加油站，你的汽油就会用完，所以你很有可能会被迫停在高速公路上，叫拖车。另外高速公路上的加油站基本都是97 #以下的汽油，超跑需要98 #以上的车。如果随便使用加油产品差的低标号汽油，超跑的发动机会损坏。
3、从超跑的贬值率讲，超跑的贬值率是十分高的，特别是行程高的超跑贬值率更加高，跑高速大多数基本都要跑个几百公里甚至上千公里，这对超跑的保值率关系十分大。假如普通汽车跑几万公里可能还被当做“准开车”，但是假如超跑跑了几万公里，那么价钱会折损一半以上，比如一辆几百万的超级跑车跑一段几百公里的高速，那么瞬间几万块的折损价就没了，更可怕的是超跑假如在高速路上跑，由于速度极快，说较差还有事故弄较差还赔了整部车。 跑车为什么底盘低 @2019
是不是底盘越矮的车跑起来就越稳？
“百改降为先，一矮遮百丑”底盘是汽车的重要组成部分，也是汽车的骨架，底盘降低了，汽车的重心也就更低。重心低了加上气流压力作用，汽车的抓地力就更强，汽车更稳定。
底盘的改装包括悬挂,避震,变速箱,刹车,轮胎,轮圈等.原装车的悬挂一般较软,是为了照顾乘坐的舒适性.但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多,车身不稳,直接削弱车辆的攻弯能力,严重的会使车辆失控!因此改装底盘必须强化悬挂和避震!因此专业的赛车改装都会选择硬度极高的避震,以此来增加赛车过弯的极限。
车速越高，车体会更加难以控制。像轮胎打滑的现象。所以需要增加轮胎的抓地能力，提高汽车操控性。增加轮胎抓地力的办法其一是试用高性能材料轮胎，另一种就是放低车身。底盘更低时。高速行驶中能提供向下的气动压力。
底盘降低车的性能是提高了，但是又给出行带来不少的困惑。以下几点可以更好的保护底盘：1，加装底盘护板。2，多注意轮胎气压。3，进行底盘封塑。4，定期给底盘除污防锈。5，避免走坑洼不平的道路。6，不要高估汽车通行能力。
低底盘是把双刃剑。所以底盘改装需要根据需要进行调改。
汽车底盘是我们对车辆多个部件组成为一个系统的统称，它其中主要包括车轮、悬架、传动、转向以及制动等。说到底盘的高矮，主要关系着车轮和悬架。相对来讲，车轮轮胎的宽度越大，悬架越低，车辆行驶起来的稳定性也就越高。
在通过性和稳定性上来区分的话，底盘悬架只有两种，一种高底盘一种低底盘。高底盘车型主要应用于特种车、城市SUV和越野车上，它的底盘更高，在坑洼不平路面可以有很好的通过性。低底盘在轿车和跑车中最为常见，它利用车辆重心的整体降低，来提升高速行驶的稳定性。
不同工况底盘对稳定性的影响：
直线行驶中，底盘低车身低的车辆会有效降低风阻和气流对驾驶稳定的影响，风阻主要在车顶和底盘中穿过。底盘越高，通过的气流也就越大，高速行驶中大气流会对车辆造成一种上升力，也就是我们常说的发“飘”。反之，底盘低，通过的气流也就减小，车顶通过的气流大于底盘通过的气流，就会产生一种下压力，这就有效提升了行驶稳定性。
弯道行驶中，底盘中的轮胎的抓地能力，避震器的软硬，车身的高度对行驶稳定性的影响比较直接，轮胎越宽，与地面的附着面积增大的同时抓地能力也就越强，避震器越硬，过弯过程中就会减小车辆的侧倾角度。但低压宽幅轮胎较多使用在轿车中，所以相对间接的给我们一种低底盘过弯才会稳定的错觉，其实与底盘的高低并没有太大关系。
另外即使是相同的底盘离地间隙，但不同的调校也会对稳定性产生影响，所以不能单独拿出一个高低来判断它，我相信开一辆宝马，再开奥迪和奔驰，不同悬架设计给驾驶者的感受是不同的。
底盘的高低固然是影响稳定性的一个参数，但我们不能单一的将稳定性锁定在这方面，它是由多个系统的配合才能得到一个更优的表现。
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