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特有故障代码
故障说明
P1289
涡轮增压器旁通阀 - 短路到接地
P1170
空气流量(MAF)传感器 - 电源电压 (第2排)
P1626
控制器局域网(CAN)数据连线，变速器控制模块(TCU) - 无信号
P1904
发动机冷却液液压风扇电机电磁阀 - 电路开路/短路到接地
P1404
废气再循环(EGR)系统 - 没有进行基本设定 (第1排)
P1171
节气门电机位置传感器2 - 范围/性能
P1174
燃油修剪 - 喷油正时不正确 (第1排)
P1585
变速器悬置控制电磁传动 - 电路开路
P1856
发动机控制模块(ECM) - 节气门/加速踏板位置传感器 - A电路故障
P1084
加热氧传感器2 - 超过浓混合比的极限 (第3排)
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故障代码P0开头
故障说明
P02D7
喷油器补偿学习在最高限气缸6
P0C58
驱动电机B位置传感器电路A高
P0555
刹车助力器压力传感器电路
P0B09
辅助变速器液泵电机供电电压电路/开路
P0A2D
驱动电机A温度传感器电路高
P0B35
高压服务断开电路低
P0478
排气压力控制阀A电路高
P040D
废气再循环阀温度传感器A电路高
P06AF
扭力管理系统 - 发动机被强迫关闭
P0702
变速器控制系统电子问题
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故障代码P1开头
故障说明
P1615
电子节气门系统，控制器 - 故障
P1107
加热氧传感器 - 低电压/空气泄漏 (第2排，传感器1)
P1321
曲轴位置(CKP)传感器 - 错误的信号
P1410
外部空气温度传感器 - 无信号
P1781
变速器模式选择开关 - 自四轮驱动电路超出自检范围
P1522
进气歧管空气控制电磁阀2 - 电路故障
P1718
变速器液温度(TFT)传感器 - 高
P1530
点火正时调整连接头 (雪佛兰)
P1443
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫阀 - 排气控制故障
P104E
涡轮增压器空气温度传感器1 - 高输入或开路
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故障代码P2开头
故障说明
P2634
燃油泵B控制电路高
P2018
进气歧管通路位置传感器/开关电路间歇 (第1排)
P2236
氧传感器信号电路短路到加热电路 (第2排传感器 3)
P2467
排气温度传感器电路范围/性能 (第2排，传感器3)
P2639
扭矩管理反馈信号A低
P261D
冷却液泵B控制电路高
P2815
变速器液压力控制电磁阀G控制电路高
P2760
液力变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路间歇
P2708
换档电磁阀F卡在开的位置
P2106
节气门执行器控制系统 - (发动机)被强迫限制功率
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故障代码P3开头
故障说明
P3467
气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3478
气缸10排气门控制 - 性能问题
P3457
气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3496
气缸12排气门控制 - 电路高
P3482
气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3401
气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3492
气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3416
气缸2排气门控制 - 电路高
P3473
气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3469
气缸9排气门控制 - 电路开路
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故障代码B开头
故障说明
B1317
电池电压高
B00E1
第3排右安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
B00D2
约束系统故障显示灯1 (子错误)
B0093
左侧约束传感器3 (子错误)
B0031
第2排左前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
B1342
ECU(气囊控制模块，RCM)故障
B2439
乘客座椅安全带扣开关电阻超出范围
B2290
乘员分类系统故障
B00C2
乘客座椅乘员分类传感器C (子错误)
B00D4
约束系统故障音频提示 (子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0020
低速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线性能
U0417
从手刹控制模块收到无效数据
U0443
从发车身控制模块B收到无效数据
U023C
与处理模块C通讯丢失
U0325
软件与辅助加热器控制模块不兼容
U0209
与座椅控制模块B通讯丢失
U0497
从娱乐控制模块收到无效数据 (后A)
U0026
低速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(-)高
U0204
与车门控制模块F通讯丢失
U017A
与(气囊)约束系统传感器K通讯丢失
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故障代码C开头
故障说明
C0016
右前液压释放太长 (子错误)
C0046
刹车压力传感器A/B (子错误)
C006A
多轴加速度传感器 (子错误)
C0022
刹车助力器电磁阀 (子错误)
C0003
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀1 (子错误)
C0014
右前入口控制 (子错误)
C0041
刹车踏板开关B (子错误)
C001D
右后出口控制 (子错误)
C0078
轮胎直径 (子错误)
C0038
左后轮转速传感器电源 (子错误)
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太平洋汽车网凌渡增压传感器信号过强有可能是传感器有问题，或者是增压压力限制阀故障，导致增压过高。凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。
增压压力传感器过大信号一般来说有可能是传感器有问题，或者是增压压力限制阀故障，导致增压过高。当增压压力传感器失效时，用固定的压力值代替，柴油机动力下降、转速受限，用固定的压力值代替，对驾驶性能没有明显的影响，但经济性能会受影响。
增压压力传感器的工作原理增压压力传感器的作用是检测进气压力，ECU以此进行进气流量计算，用于喷油控制。
扩展资料电控柴油机几乎普遍安装了废气涡轮增压器，为了测量进气量，设置了增压压力传感器，它位于增压器后的进气管上。有的柴油机增压压力传感器集成了进气温度传感器，而有的柴油机增压压力传感器与进气温度传感器分开。
进气歧管内的进气压力使硅芯片连同压电电阻发生机械变形，使其阻值发生改变，惠斯顿电：桥失去平衡，经硅芯片上的电路处理后，形成与进气压力成线性变化的电压信号。
（四）百度百科—压力传感器玉柴电喷发动机一般采用博世进口的“增压压力传感器”，“增压压力传感器”也叫做“进气压力传感器”，或者根据其功能也可以完整的叫做“增压压力和温度传感器”（因其即检测压力，也检测温度）。它只被安装在增压、电喷的发动机上。
玉柴使用的博世进口“增压压力传感器”如下面的样式：它安装着进气管上，随着发动机不同的转速负荷，感应进气管内增压后的压力，再通过传感器内部电阻的改变，转换成电压信号，传输给电脑板ecu来计算出发动机当前工装的“进气流量”，从而来控制喷油量和点火正时角度。
由于“增压压力传感器”通过温度、压力计算的空气流量与实际有偏差，但其成本较低，因此，“增压压力传感器”是在国三电控柴油机上用来替代“空气流量计”，国四及以上的发动机都会单独配一个“空气流量计”用来计量进气量，进气管上安装的“增压压力传感器”只是作为辅助和应急作用了。
向左转|向右转说明传感器有问题，重载压力传感器是一种具有外壳、金属压力接口以及高电平信号输出的压力测量装置。许多传感器配有圆形金属或塑料外壳，外观呈筒状，一端是压力接口，另一端是电缆或连接器。
由于压敏电阻的压阻效应，使电桥产生一个与压力成正比的高度线性、与激励电压也成正比的电压信号，标准的信号根据压力量程的不同标定为2.0/3.0/3.3mV/V等，可以和应变式传感器相兼容。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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